“37°XX．XXX′N、121°XX．XXX′E，这就是耕海一号永远的家，这朵“海上花”终于开了，再次感谢海洋石油船舶中心的将士们”。5月26日凌晨1点30分，耕海一号在完成拖航精就位后，项目负责人紧紧抓住了船舶中心航海首席专家李大炜的手。
17个小时的连续作业，所有的疲惫都在这一刻烟消云散，三名船舶拖航指挥，胜利242船16名在船船员都为这一刻感到骄傲，因为平台被誉为烟台海上新地标。
平台采用钢结构坐底式结构，由3个大小相同的直径40米圆形子网箱旋转组合而成，构成直径80米的“海上花”概念，每朵“花瓣”养殖体积约10000立方米，总养殖体积30000立方米。到了夜间，全面开启灯光的“耕海1号”犹如海上明珠一样在黄海璀璨绽放，将成为城市新景观，与靓丽的海岸线呼应。
“从得到消息，我们就持续跟踪市场，耕海一号平台的精就位的意义在于既服务企业复工复产，又助力地方经济建设，还为我们百日攻坚创效增砖添瓦，这是一举两得的好事”。中心副经理刘鹏说。
接到项目后，海洋石油船舶中心成立了项目小组，该平台尚属国内首座，不规则形状，拖带起来有一定的困难，施工的关键在于15个小时的压载，平台要一动不动的保持在原地，他们把拖航方案细化到极致。
“再细也不为过，这次拖航必须要万无一失，航线要经过养殖区，就位位置位于海岸线附近，把能考虑的因素都要考虑进去”。中心经理张久安对拖航小组提出了这样的要求。
拖航小组不光把甲方的要求做好了应急预案，而且还不断的给自己提出更深的问题，因为身经百战的他们知道，海上施工永远要比方案难度大的多。
李大炜、苏先锋、尹桂波三名拖航指挥于5月25日早晨7点30分登上耕海一号，并迅速各自进入各自岗位，进行指挥。
“主拖轮带1号和2号缆桩、胜利242带右后缆桩、起拖时用百分之十的负荷离港……”在指挥的命令下平台于上午九时缓慢离开来福士船厂。
距离目的地6海里，平日里一个半小时就可以行驶到，这次他们把时间放到了3个小时，3000多吨的平台在拖轮的指引下缓慢的前行。
经过养殖区，船舶在于中午12点抵达规定海域，接下来的工作调整方位，平台压载。
平台需要注水压载才能坐底，时间预估大约15个小时，如何在15个小时内让平台停在既定方位，这是考验拖航小组的关键时刻。
主拖轮和平台首相一致，并在规定点进行抛锚，因为海底有大量的光缆，光缆关乎整个烟台市的信息传送，不能有半点闪失。
胜利242则需要不断调整航向，把被海流移动的平台及时的拖拽回来。
一个小时，压载水量没有并没有达到预期效果，六台泵开始同时工作，拖航指挥苏先锋知道，他们要和潮汐抢时间。
时间一分一秒的过去，一直到晚上19点，平台角度在20度之间偏移，拖轮按照指令时刻调整方位。
“李总、苏指挥、尹指挥你们先吃点东西垫吧一点”。船厂的员工将冒着热气的方便面送到了他们面前，三个人只是答应了一声，眼睛一直盯着定位屏幕。
按照时间，晚上20点30分平台可能触底，他们要在平台触底前让平台的首向置于120度的方位，这是甲方的要求。
“触底后，平台方位如果达不到要求，我们调整起来将会难上加难，”苏先锋说。
22点，平台触底，压载达到要求，方位120度，此时拖航小组已经连续工作了13个小时，方便面也已经涨的失去了应有的“劲道”。
他们手捧着面，眼睛却一直盯着屏幕，平台这时候要进行最后的定位插桩。
26日凌晨1点，耕海一号平台稳稳的落在预定位置，灯光测试也在瞬间点亮，拖航指挥小组登上返航的船，因为下一座平台的移就位工作已经定在了12个小时后。
“这朵“海上花”在灯光的映衬下是很漂亮，如果有时间、有机会我们带着家人一定再回来看看”。苏先锋对尹桂波说。
“耕海1号”将不仅为港城烟台增加一个“海上看烟台”的地标式休闲海洋文旅项目，还将以“蓝色粮仓＋蓝色文旅”的模式为烟台市现代海洋经济发展丰富新业态，这势必也是胜利船舶人的骄傲，因为是他们把这朵花“种”在了这片海上。
海洋牧场是现代渔业发展的重要标志，是修复海洋生态环境、增殖渔业资源的有效途径，近年来，海洋石油船舶中心完成烟台、青岛海域“国鲍”、“经海”等海洋牧场平台精就位作业20余座，为海洋强国、海洋强省建设贡献胜利船舶力量。
（海洋石油船舶中心 崔舰亭 吴晓伟 李福起）