海疆万里行：日照港将投150亿部分搬迁 恢复部分堆场为金沙滩

日照港集团副董事长、副总经理孔宪雷（摄影 中国网/冯竹）

中国网3月31日讯（记者 冯竹 葛蕾）日照港始建于1982年。2014年日照港的吞吐量达3.3亿吨，位列全国港口第八名，全球第十一位。可就在势头迅猛的时候，面对整个城市发展的需要，市委市政府决定，实施日照港石臼港区规划调整建设，这样不仅使日照港环境更好，港口搬迁的经济效益也将同样显著。由此，由国家海洋局组织的海疆万里行采访活动来到日照港进行实地采访工作。

港城和谐发展的升级版

据日照港集团副董事长、副总经理孔宪雷介绍，日照港目前有两个港区，即石臼港区和岚山港区，它们相距35公里，规划吞吐能力为7.5亿吨。山东是全国率先对港口用海进行评估论证的省份，日照港是全省第一家缴纳海洋生态补偿金的单位，也是全国第一家缴纳海洋生态补偿金的港口企业，可见其对海洋环境的重视程度。

日照有美丽的金沙滩，1982年建设的时候还是一个渔村。1989年建立地级日照市，城市得以快速发展。然而随着日照旅游产业不断升级，港口与城市的距离变得越来越近。一边是城市的发展，一边是港口的生计，权衡之下，当地决定对石臼港区进行部分调整，对北港池实行搬迁。北港池是日照第一个用于对外出口煤炭交流货物的码头，在改革开放之初立下了大功。但北港池与城市的距离太近了，距离美丽的灯塔广场仅有两公里，可以说港口与城市的发展空间进一步拉近。按照“既要港口发展，更要蓝天碧海”的理念，为实现港口与城市的和谐发展，通过调整建设，港口把灯塔广场两公里以外的两千多亩地还给城市，变成城市用地，把港口用地的两公里岸线恢复成原来的金沙滩。

4年投资150亿规划远景7.5亿吨

对于港口搬迁项目的时间表，孔宪雷表示，第一期把北港池进行“东煤南移”，也就是开发新的作业区，向深海要效益，同时也使得港口远离居民、城区、旅游区，总工期需要4年时间，总投资150亿资金。

第二期是把石臼港区通用泊位转到南面来，靠近城市改造成集装箱、邮轮等洁净的港区。孔宪雷说，既要港口发展、更要蓝天碧海，这当然是第一目的。此外，这不是简单的平面搬迁，搬迁可以实现港口转型升级。原来的老港口是露天港，未来将规划实现封闭化，还将引进世界先进技术，进行智能环保安全升级。

孔宪雷表示，搬迁也是适应港口大型化发展的需求，新港区将规划设计四十万吨级的泊位。除此之外，三十万吨级、二十五万吨级泊位也将一并投入使用。

港口人30年写就“传奇”二字

搬迁并非一蹴而就的事儿，要实现一边建设一边转化。港口的责任是服务社会。自1982年建港以来，日照港在夹缝中求生存，在竞争中谋发展，在30年时间里吞吐量突破3亿吨，走过了许多世界著名港口上百年的发展历程，成为世界港口史上的发展奇迹，目前已发展成为全球重要的大宗原材料和能源物流中心，中原地区通往港口最便捷的通道，承担着巨大的货物运输责任。

港口搬迁工作不能影响企业的正常运转和区域经济统筹发展，要有序分步实施分布搬迁。数量提升、等级提升、规模扩大是港口搬迁显而易见的三大效果。经过调整，日照港整体吞吐能力达到7.5亿吨，石臼港区规划4.5亿吨，岚山港区规划3亿吨。相信不远的将来，国际强港、世界名港的蔚蓝梦想必将逐步绘就。